来源：办公室   作者：曾静  乔婷婷

经过近十年的发展，유로 2024 베팅纯熟的专业技术已经在四航局各大海外项目中绽放，成为四航局开拓海外市场，树立品牌形象，提升工程质量的坚强后盾。在复杂多变的海外市场中，유로 2024 베팅技术人员以其良好的英语沟通能力、先进的技术力量和超强的学习能力为四航局项目扫除了多个技术障碍，用科研技术实现了四航人一个又一个的“海外梦”。

打响东非市场第一炮

2007年，在肯尼亚蒙巴萨港Kipevu桥维修项目的现场，一个中国男子用流利的英语对围着他的几个黑人说：“这里，修改一下，这个地方的钛阳极网要拉紧一点。”他是유로 2024 베팅的技术骨干潘峻，是此次来肯尼亚工作的8名中国工程师之一。

2006年6月，四航局国际市场部收到了一份肯尼亚蒙巴萨港内需要实施码头及桥梁维修加固的项目招标信息，距离投标时间只有1个月。时间就是效率，四航局一方面迅速与中国路桥肯尼亚办事处接洽，商谈投标相关事宜；一方面将编制投标文件和撰写施工方案的工作交给了拥有混凝土外加电流阴极保护、自密实混凝土、硅烷浸渍防腐等一系列新型维修加固技术的유로 2024 베팅。

能否打响四航局在东非市场的第一炮，关键在此一举。유로 2024 베팅迅速组织了一批英语基础较好，有国外施工经验且富有相关项目经验的技术人员开展工作。同时在国际市场部的帮助下，结合现场考察报告及中国路桥肯尼亚办事处提供的当地价格信息，编制了商务文件。同年12月，中国路桥肯尼亚办事处收到业主关于蒙巴萨港KIPEVU桥维修加固项目中标通知书，中标价为451万美元。

2007年3月项目经理黄君哲带领潘峻、岑文杰等7位年轻的技术人员飞赴肯尼亚，他们将负责实施四航局在东非的第一个项目，亦是유로 2024 베팅第一个独立承担的海外施工项目。肯尼亚蒙巴萨港KIPEVU桥修复工程虽然工程量不大，但是分项众多，合同条款参照FIDIC条例，技术标准参照英标，同时在维修过程中还不能中断桥面上的交通。因此，该项目对技术及安全要求非常高。

进场后，黄君哲等人根据最新的现场情况，对桥梁的维修方案进行了细化并重新编制维修计划。混凝土外加电流阴极保护技术是当时该领域的国际最先进技术之一，也是首次在肯尼亚使用。黄君哲、潘峻等几个工程师连续几天对技术实施步骤进行了修改，反复推敲和研究每个细节，保证了技术的顺利实施。在实施过程中，岑文杰等几个现场工程师则坚持蹲守施工现场，时时指导当地劳工做好每个环节。经过一年零一个月的艰苦战斗， 2008年4月该项目完工并顺利通过验收，经维修加固后的桥梁使用寿命可延长30年以上，获得了业主、英国咨工及监理的一致好评。出于对유로 2024 베팅出色工作的肯定及信任，业主还特意追加了一条300m的港区道路给予项目部，合同金额为70万美元。随着该道路的建成通车，困扰蒙巴萨港多年的交通拥堵得到极大的改善。

유로 2024 베팅的技术人员用自己的辛勤的汗水、扎实的专业技术树立了四航局海外市场的品牌的形象，为四航局后续承接肯尼亚蒙巴萨港新建19号泊位及附属堆场项目、莫桑比克纳卡拉煤炭码头项目、肯尼亚拉姆港一期水工工程项目、新建蒙巴萨至内罗毕铁路试验段等项目打下了坚实的基础。

波斯湾里科研技术显身手

2008年，유로 2024 베팅科研人员来到沙特，为吉达RSGT工程提供地基处理检测服务。由于项目部之前聘请的检测单位使用传统的检测方法，检测结果得不到英国咨工的认可，致使项目一直不能顺利验收。科研人员到达现场后，立刻查阅大量欧美标准及规范，购置了全套的欧美设备，圆满完成了检测任务。之后，又主动查阅欧美文献资料，为项目部之前没有通过审查的地域进行检测并出具新的报告。同时，由于유로 2024 베팅已经获得CNAS的认证，出具的检测报告可以加盖CNAS认可标识和ILAC-MRA/CNAS国际互认联合标识，使得所有检测项目顺利通过英国咨询工程师的审查，改变了海外项目检测业务受制于人的局面，降低了工程成本，提高了经济效益。

2011年5月，유로 2024 베팅承接了迄今为止面积最大的的地基处理检测和基坑监测技术服务与咨询项目——卡塔尔多哈新港码头与防波堤工程项目。多哈地处波斯湾，当地盛产石油，海港码头水深浪急，建设条件复杂，且当地施工市场，多执行欧美标准，对施工细节的要求十分高。为了确保此次任务的顺利完成，岩土工程师贺迎喜优化了地基处理设计方案中的多项施工参数，并进一步优化了地基处理方案。针对欧美验收标准并不适用与本工程，贺迎喜带领技术团队研究了大量的英国标准，查阅了国外技术论文中与其相关的内容，结合多哈地质情况及强夯试验施工相关数据的精确分析，通过堆载试验验证了我方提出的地基处理检测验收标准的合理性，最终说服了咨工方和设计方，为大幅提升项目的整体形象进度打下了坚实的基础。

在“海洋王国”打响的一场没有硝烟的“战斗”

莫桑比克位于非洲大陆的南部，与马达加斯加遥遥相望，素有“海洋王国”的美誉。2013年3月，유로 2024 베팅接到四航局莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目部发来的邀请，为其提供桩基检测方面的技术服务。

为了打好这场海外“硬仗”，유로 2024 베팅派出了桑登峰等结构工程师组成的技术团队远渡重洋，在异国他乡用专业的技术和严谨的态度与国际知名设计公司展开了一场技术较量。

项目正式开工之前，유로 2024 베팅桩基检测技术团队经过对设计图纸、地质情况和工程现场的桩基承载力进行复核论证，发现设计图纸和桩基结构有关的一处设计细节不能满足设计要求，另一处设计过于保守。如果按照现在的设计实施，其结果不仅不能达到预期要求还会造成工程质量事故。유로 2024 베팅立刻将情况反馈给了项目部，并与业主和设计方进行沟通。

设计方是巴西一家知名设计公司，在国际上也是颇负盛名，让人没想到的是，유로 2024 베팅技术人员提出的修改意见，并没有引起设计方的重视。施工如期进行，打桩工作开始后，第一根钢管桩就无法沉至设计标高，相差12米之多，后续几根桩都存在同样的问题。无奈之下，项目部只能暂时停止了打桩施工，并将这一情况发回国内，希望유로 2024 베팅能帮助解决。很快，结构工程师桑登峰搭乘飞机赶到了莫桑比克，他在对现场施工记录进行研究并理论模拟打桩分析后发现，桩管壁太薄，无论采用什么打桩锤都无法将桩打至设计的标高，而提高锤击力，只能导致钢管桩被锤击变形，无法达到预期要求。

有了和设计方的第一次交锋的经验，桑登峰明白，要想让国际知名的设计公司承认设计的漏洞，必须用他们的标准来验算设计结果。于是，他将信息反馈回国内，유로 2024 베팅迅速组织有和国际知名咨询公司美国Aecom、茂盛亚洲工程顾问公司打交道经验的结构检测人员对欧美标准、文献和规范进行查阅、研究，并要求桑登峰在施工现场开展打桩的全程测试。桑登峰说：“欧美标准非常详细，对每个步骤和阶段都有量化的要求，这对我们来说，既是考验理解能力也是检验技术的实施力。”最终，当유로 2024 베팅技术人员把厚厚一本测试报告摆到巴西设计公司资深设计专家面前时，那位已经满头花白的老者也被中国工程师严谨认真的工作态度打动了。

经过多方论证，巴西设计方终于承认是设计漏洞的问题导致施工受阻。这场围绕“桩基设计、打桩施工工艺和桩基承载力设计”展开的技术较量，充分凸显了科技在工程建设中的价值，유로 2024 베팅技术人员用智慧、勇敢在海外项目中打赢了一场没有“硝烟”的战斗。

 如今，四航局这艘“航母”已经开足马力，正全面驶向海外市场的“深水区”。作为四航局“技术中心、人才中心、新业务孵化中心”的유로 2024 베팅，也将不断丰富参与海外项目的形式，在总结参与埃及塞得东港项目建设经验的基础上，继续发挥技术优势，整合并优化技术服务力量，培育专业的海外人才团队，以培育管理技术复合型人才的方式，积极介入四航局海外项目的前期策划和方案制定，与主力公司结成战略联盟，强强联合，共同推进四航局海外事业的发展。